参加ARJ21飞机（即C909飞机）总装下线的报社记者团队（左二为作者）。

  开栏的线年是《我国航空报》创刊四十周年。为回忆开展脚印、总结办报阅历、展望未来征途，我国航空报社特举行“我与我国航空报”主题征文活动。从本期开端，开设“我与我国航空报”专栏，首篇约请我国航空报社原社长李雨农撰文，他以亲历者的视角，叙述在记载我国航空工业开展进程中的点滴往事，言外之意饱含着对航空新闻作业的热诚与厚意。

  本年是《我国航空报》创刊四十周年，其间阅历了《航空时报》《我国航空航天报》和《我国航空报》三个不普通的前史时期，而我与这份报纸的缘分起于《航空时报》。

  1986年，我在634所作业时，作业桌上每周都一定会呈现一份报纸——新创刊的《航空时报》。看了几期，我发现报纸上很少有634所的文章。

  不久，所里召开了半年度的职代会，所领导的半年陈述中有些内容很新颖，所以我便写了一篇文章投到修改部。十几天后，所党委书记忽然找我说话，他拿出《航空时报》对我说，这篇文章是你写的？我看了一眼，正是我投到报纸的那篇稿件。

  书记说，写得挺好，这是634所的内容刊登在航空人自己的报纸上，很好。他接着说，经所党委研究决议，把我调到党委宣传部任部长。这个决议很忽然，我忐忑地问，管什么？书记说，管意识形态。所以，一篇宣布在《航空时报》第九期第三版头条的文章决议了我尔后的职业生涯。

  20世纪80年代，刚到宣传部上班，我就接到航空部六院党委告诉，安排六院体系的宣传部长参加《人民日报》新闻写作函授班学习，给学员讲课的都是人民日报社和新华社的闻名记者。学完之后，我又自费到我国社会科学院新闻研究所，学习了新闻理论和新闻写作。

  尔后，我不只做好研究所的宣传作业，还活跃为《航空时报》投稿，接连几年被评为优异通讯员。在通讯员训练班上，认识了至今都在为航空工业服务的黄斌、王荣阳和曾良才等朋友，一同与《航空时报》的修改记者建立了密切联系，他们是任广博、赵蓝田、周日新、王钟强、陈修兰、石磊、荣为人、承京等。

  1996年末，我接到了调入我国航空报社作业的告诉，敞开了从通讯员到修改记者的改变。

  假如从1996年末算起，我为航空报社服务了14年，从副总编做起，一向到社长；假如从1986年当通讯员算起，我为航空工业新闻作业服务了24年。在这24年的进程中，我感觉到《我国航空报》既是战役队，又是大学校。

  说《我国航空报》修改记者是一个战役队，是由于咱们有一批特别能战役的队友。咱们又编又写，报社领导都要上手写稿。咱们上联集团公司领导和各部门信息员，下系各企业和作业单位通讯员，航空工业重大事件、音讯，《我国航空报》从不空缺。

  报社记者要采访、写稿，还要活跃策划选题。比方“汉中行”“来自拂晓公司的接连报导”“千里贵飞行”“昆仑发动机接连报导”等专栏文章，都是报社记者自己采访和编撰的。这些系列报导，在其时产生了活跃引导效果。其间“来自拂晓公司的接连报导”，还被集团公司政治部印成小册子，发到各单位学习，有效地推动了航空工业变革作业的开展。

  像歼10飞机首飞和解密、“太行”发动机解密、“飞豹”飞机解密等大事、要事，《我国航空报》从不缺位。尤其是歼10解密后，报社同仁连夜加班，遍地约稿，踏雪采访，当五颜六色特刊印出后，报社领导和各位职工在北京市的大北窑、亚运村和鼓楼等地，向路人发放；发行同志将报纸以快运方法发往各地通联站，极大地进步了《我国航空报》的影响力。

  还有一件难忘的事。2007年12月21日，新支线飞机）总装下线名记者组成报导团赴现场，典礼完毕后留在上飞厂（现我国商飞上飞公司）由工装间改造的新闻中心开端现场写稿子、选相片，写完一篇稿子、选定一组相片就及时传回北京的报社。饿了吃份盒饭，渴了喝一口茶。就这样在上飞厂同仁的陪同下，咱们5人一向忙到夜里快10点了。离开上飞厂总装厂房时，外面下起了雨，严寒的冬雨打在身上、脸上，但仍然沉浸在巨大美好中的咱们没感到一点点寒意。

  第二天清晨，在报社坐镇的总修改徐泽龙反应了版面状况。悉数敲定后，照排室同志才开端用软件校正、将一张张相片拷下来，然后再去印厂盯版，直至印成报纸。

  说《我国航空报》是一个大学校，由于咱们有一支强壮的通讯员部队，声称“三千子弟兵”，我便是这里边一员。咱们的通讯员，长时间作业在科研出产一线，鲜活的新闻线索都是从他们那里传递到报社，成为《我国航空报》最重要的新闻来源。

  咱们经过办训练班，讲新闻写作，讲采访技巧，讲新闻操行等。通讯员经过采访、撰稿，“三千子弟兵”也得到了开展和进步，纷繁走上要害作业岗位。我尽管早已退出职场，现在一旦有事要问询，他们仍然冲锋陷阵，帮我排忧解难达到方针，我非常感谢。

  办报有必要仔细，来不得半点大意！由于报社的修改记者都知道，今日的新闻便是明日的前史，新闻一经宣布，就没有橡皮擦，一笔落纸便成定局，慎重决议计划后，便是勇于担责的坚决，“新闻是前史的初稿，前史是新闻的终稿”，咱们要对前史担任。

  我有时想，假如把四十年的《我国航空报》装订成册，不便是我国航空工业四十年的前史吗？这在报社的数字化变革中做到了。报社建成了融媒体中心，他们将四十年《我国航空报》悉数数字化，既有利于保存，也便于检索、开发、使用。各单位也从中获益，在航空工业第三轮修史中，报社四十年来丰厚的新闻资源为各企业和作业单位史料提供线索和根据，以丰厚本单位厂所史的内容。

  长时间以来，我国航空报社一直珍爱各企业和作业单位通讯员的核心效果，不只经过举行训练班帮他们提高新闻素质，更搭建起全方位的生长赋能渠道——吸纳通讯员到报社实习历练，深度参加一线采访调研、跟从修改团队全程参加稿件编校，在实战中锻炼专业才能。

  四十年过去了，我国航空报社的修改记者们以路为纸，地成册，行做笔，心当墨，成果了《我国航空报》四十年的前史。让咱们与广阔通讯员一同，用开始的心，走最远的路，续写航空工业新闻新光辉。这正是：

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